航運業(yè)遭受金融危機打擊的舊傷還沒有痊愈,目前又不斷添上新傷:力拓和必和必拓提高了中國進口鐵礦石的長協(xié)價格,石油價格上漲到80美元以上,貿易保護主義不時抬頭,這些都將對干散貨、油輪、集裝箱的運輸需求造成直接性的沖擊。 航運業(yè)不僅面臨著外部需求可能減少的考驗,而且航運業(yè)內部正在品嘗著自身釀造的苦果——