我國(guó)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中總體上處于低端的位置，也與我國(guó)的運(yùn)輸和物流服務(wù)業(yè)發(fā)展水平有關(guān)。運(yùn)輸和物流服務(wù)業(yè)發(fā)展水平低，就很難與其他環(huán)節(jié)和要素一起，構(gòu)成對(duì)國(guó)際流通渠道的控制，也就很難為我國(guó)的制造業(yè)和其他行業(yè)企業(yè)參與全球競(jìng)爭(zhēng)提供更好的支撐。 以海運(yùn)為例，首先，國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸中90%以上的運(yùn)量是由海運(yùn)完成的，但我國(guó)在這方面尚處于逆差；其次，如果進(jìn)一步從物流的
